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智能交通不完善,国内厂商充满机遇
时间:2019-01-20 15:30:07 来源:阿勒泰门户网 作者:匿名



未来几年,中国的重大国际事件将继续下去。 2008年,北京将迎来奥运会。 2010年,上海将举办世博会。同年,广州也将举办亚运会。到那时,条件恶劣的城市交通将面临挑战。

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ITS的产业链

分析分析

为了解决日益严重的交通问题,迎接重大国际事件,中国的主要城市已经开始ITS(智能交通系统)的试点和建设。

ITS是IT系统的总称,它使用道路信息系统,通信网络,定位系统,智能分析和线路选择功能来缓解道路拥堵,减少交通事故,提高交通便利性和舒适度。目的是提供道路条件,车辆和人员。协调统一。对于汽车用户而言,ITS与中国现有汽车导航服务的区别在于后者只能实现静态地图引导功能,而前者可实现路况信息的实时采集并将其呈现给汽车导航终端。实时,从而为驾驶员提供智能驾驶指示和其他驾驶辅助。

目前,中国的ITS刚刚起步,ITS产业链尚未完成。

由于ITS服务的对象是移动车辆和驱动程序,因此大多数数据是动态的,实时的和分布式的数据。因此,产业链中的信息收集和处理是实施ITS的基础和关键环节,也是实施ITS的起点。

目前,在产业链中,电子地图商家,导航终端厂商,嵌入式操作系统和软件厂商都有产业规模,缺失的环节是实时交通信息的收集和处理系统。实时交通信息采集与处理系统由两部分组成,一部分是实时交通信息采集的硬件设备,另一部分是实时分析,处理和发布采集数据的信息平台。目前,这两部分在中国尚未实现工业化。这个循环在产业链中缺乏,汽车导航无法实时实现,ITS无法实现。在北京和上海的ITS框架中,从国外引进的技术平台和硬件系统用于提供实时交通信息发布,电子站标识,交通统计和修饰服务。国内厂商很少涉足这一领域。从技术角度来看,提供实时交通信息收集硬件和软件平台服务没有巨大障碍。

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易观国际预计,中国主要城市的ITS建设将在2008年后开始,主要城市将提前启动。实时交通信息服务将保持长期和大规模的需求。这个市场非常有价值,制造商应该尽早准备。硬件制造商应抓住机会开发传感设备(如磁传感器,红外传感器等)和数据采集设备,用于实时收集交通状况信息,并实现产业化。该领域将面临来自外国制造商的竞争。为了获得优势,制造商应遵循华为最初的交换机产品市场模式,以确保产品的可靠性和相对较低的价格策略,并提供全面的产品服务。对于平台软件供应商和服务提供商而言,市场机会也很大。有必要加强与横向产业链的紧密合作,并提供至少包括交通信息汇总,处理和发布的服务后端。

易观国际认为,整个产业链应尽快整合,并尽快与政府合作,制定统一的设备标准和数据标准,为整个行业的发展奠定基础。

三鼎梦

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